妻のエクストレイル、クリーンディーゼルのオイル交換時期が来ましたので、久しぶりにDIYで交換しました。
走行距離218,000㎞。
大型ダンプにずっと乗っていた、仕事の相棒Gさんは、いすゞのV10ディーゼルで、
120万㎞！
まで乗って、100万円で売却したそうです。
そのダンプのエンジンは、オイル交換をちゃんとしていたので快調でしたが、足回りが傷んでお金がかかるので、ダンプを降りたそうですが、
ディーゼルエンジンは100万キロは普通！
だそうです。
エンジン下のカバーをはずす
日産のエクストレイル、クリーンディーゼル。
意外と車高が低いので、角材で馬を作って、乗り上げます。
車の下に入り、大きなアンダーカバーを外します。
プラスチックの留め具がたくさん。この作業がいちばん大変です。
大きいのが5個、小さいほうが9個で止まっていますが、たいてい何個か壊れていて、予備にホームセンターで買ってあります。
エンジンはルノー製
カバーを外すと、そこにはオイルの
おもらし
の跡が。
このエンジン、あの
カルロス・ゴーンさん
が、フランスのルノーから連れてきたエンジン。少しのお漏らしは気にしてはいけません。
カバーをはずすと、オイルパンとドレンボルトが見えます。
このドレンボルトが特殊で、四角い形状の
S-8
というサイズ。おのれ、カルロス・ゴーン。
でも、アストロプロダクツで売っています。
オイルは真っ黒でサラサラ。
一斗缶を切断した容器で受け止めます。
ドレンパッキンはいろいろ揃えてありますよ。
こいつはM16。やはり、アストロプロダクツにありました。
安いので、必ず交換します。
オイルフィルターエレメントの交換
オイルフィルターエレメントは、オイルパンの前側にあります。
プラスチックのカバー。
サイズは27ミリ。
ラチェットレンチにエクステンションバーをつけて外します。
あたらしいエレメントと、同封のOリングを交換。
向きはどっちでもよさそう。
古いのを引っ張って外し、新しいのを押し込みます。
オイル容量7リットル、エレメント交換時7.4リットル
オイルは日産純正クリーンディーゼル。ACEA C-3エンジンオイル。けっこうお高いです。
でも、20リットルで3回分弱。ディーラーでやったら2回目で元が取れます。
オイル交換のみで7リットル。フィルター交換すると7.4リットルです。
フィルターは、部品番号15209-00Q0A。
オイルレベルゲージ、まったく見えません
ここがオイル注入口兼レベルゲージ。
壊れてしまってます（笑）
ここが異常に細いので、オイルは超ゆっくり入れていかないと絶対にこぼれます。
おのれ、カルロス・ゴーン。
レベルゲージは、まったく見えません。
バカなの？
注入した量で判断しましょう（オイル量はセンサーでも見ているようです）。
ついでにドアのパッキンもなおす
寒冷地では、ドアのパッキンが凍り付いて、外れやすいですね。
これもプラスチックのリベットで留まっていました。
純正の部品ではないですが、ホムセンで売っていたエーモンのトヨタ用がぴったり。
最近は忙しくて、ディーラーでやってもらうことが多かったんですが、DIYの方が安上がりです。
20リットル缶1缶と、フィルターのセットで購入し、3回に1回フィルターもかえています。
おそらく、この調子でいけば、エンジンは
100万キロ
はいけると思うんですが、どうでしょう？
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